福建戴姆勒在华遇阻难迈2万辆门槛种植

发布时间：2020-04-19 17:25:52 阅读：次来源：安全带厂家

福建戴姆勒在华遇阻难迈2万辆门槛

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福建戴姆勒在华遇阻难迈2万辆门槛 12-01-09 08:43 来源：华夏时报作者：李邈打印手机看新闻

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对于一家全年销量目标2万辆，但前11个月仅完成1万辆的企业来说，这的确不是一个好消息。如今，计划成为国内高端商务车旗手的福建戴姆勒，便遇到了这样的麻烦。

来自中国汽车工业协会（下称中汽协）的数据显示，2011年前11个月，福建戴姆勒销量为10084辆，距全年销量目标相差50%。虽然2011年12月的数据尚未公布，但要在1个月内完成余下的50%，显然是一个不可能完成的任务。

我不知道你说的数据的出处，从我们自己统计的市场占有率来看，份额是在提升的。 2012年1月4日，福建戴姆勒相关负责人否认了公司销量不佳的事实。但这一回应并不能掩饰福建戴姆勒在华遭遇的困局。

遭遇滑铁卢

李想（化名）是北京一家福建戴姆勒4S店的销售人员，但他最近想的却是为什么同为高端商务车的丰田埃尔法能卖得那么火？

在北京市场，埃尔法将两款车型的原指导价分别增加了6万元，用户要想购车还要再加12万元；而李想店内的威霆和唯雅诺则平均降价2万元左右。

2010年5月，福建戴姆勒旗下的国产车型威霆和唯雅诺正式销售，其中唯雅诺豪华版和尊贵版的定价分别为39.8万、43.8万，而威霆售价为31.6万-32.6万元。

彼时业界认为，这一定价机制显示了福建戴姆勒对于中国市场的足够诚意。在接下来的几个月里，威霆和唯雅诺交出了10711辆的订单成绩。对于一个刚刚进入中国MPV市场的高端品牌，能在入市的首年取得如此业绩实属不易。

初尝甜头后，福建戴姆勒开始大肆扩张一方面计划提高产能至4万辆，一方面斥资5亿元扩建研发中心。去年广州车展上，国产凌特的投放与威霆、唯雅诺形成了三箭齐发的产品格局。

但在这届车展上，福建戴姆勒CEO莱瑞宁却对销量三缄其口，我们的市场表现,2011年与2010年相比，唯雅诺增长率接近30%。

然而根据中汽协的数据，福建戴姆勒2010年、2011年5-11月份（威霆、唯雅诺在2010年5月上市）的销量分别为9233辆和7362辆。这也意味着，在此期间福建戴姆勒销量同比跌幅达到20%。其中，2010年5-11月威霆销量为2456辆，2011年同期销量达到2918辆，同比增长18%，反观唯雅诺2010年5-11月销量为6777辆，2011年同期销量4444辆，降幅达到34%。

销量下滑的唯雅诺拖累了福建戴姆勒的整体业绩，但此时的MPV市场却不乏明星。以新旧两款车型同时销售的上海通用GL8去年前11个月销量63700辆来看，同比增长达到22%，高于行业平均增速14.5%。

重塑品牌

对于销量下滑，李想并不认为是产品力的问题，我们的车型更加安全，空间使用率也更高，品牌力也强于别克GL8。在保养方面，奔驰车可能贵一些，小保养也要2000元，但我们是1万公里做一次保养，GL8是每5000公里做一次，其实消费者实际花的钱差不多。

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标签：戴姆勒，凌特，雅诺，2010年，车型

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