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【资讯】政策暖风吹动航运板块扬帆

发布时间:2020-10-17 01:28:44 阅读: 来源:安全带厂家

政策暖风吹动 航运板块扬帆

9月3日,《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》(以下简称《意见》)正式对外发布。《意见》明确提出2020年建成现代海运体系,并列出了4条保障措施。受此利好消息刺激,当日航运板块上涨2.00%,在所有申万二级行业指数中涨幅靠前。除了中远航运 、天津海运等2只股当日收平之外,其余10只有交易的个股均不同程度上涨,其中,中海集运 、中海发展等4只股涨幅超过3%。  从具体内容来看,《意见》提出要深化国有海运企业改革,积极发展国有资本、民营资本等交叉持股、融合发展的混合所有制海运企业。“海运业属于资金密集型行业,深化国有海运企业改革将有利于拓展企业的资金来源、改进企业的治理结构和激发企业活力,是当前股市中的国企改革制度红利的重要组成部分。”山西证券投资顾问曹宁表示,这是本次《意见》的一大亮点。

另外,《意见》还将发挥财税政策支持作用列为四大保障措施之一,并提出借鉴海运业发达国家经验,研究完善涉及国际海运的财税政策。申银万国证券交通运输行业分析师张西林表示,目前国内航运企业缴纳的是企业所得税,而欧美等国实施的是船舶吨税制,后者有利于减轻航运企业的财务负担、提升行业的整体盈利水平。另外,去年实施的老旧船舶拆解补贴政策虽已落地,但航运企业需要满足的条件较多,可考虑适当降低门槛,使其更具有可操作性。  据了解,经过前几年的持续低迷后,当前我国航运业正处于从底部盘升的复苏过程之中。从今年航运板块下属的13家上市公司的中报业绩来看,除了中国远洋和海峡股份 2家公司之外,其余11家公司的归属净利润均实现不同幅度增长,其中招商轮船 、中海集运等6家公司上半年的归属净利润涨幅逾100%。  “今年一季度国内航运业的整体毛利率较去年同比上升了约5个百分点,二季度的毛利率较一季度有进一步提升。”张西林表示,随着航运业过剩产能的逐步淘汰和下游需求的回升,未来1至2年内,我国航运业的毛利率水平将得到明显改观。  实际上,反映国际航运业整体情况的波罗的海干散货指数(BDI)近期也大幅反弹。截至9月2日,BDI指数已达到1149点,较7月22日的723点低位上涨幅度高达59%。BDI指数的上涨极大提振了市场情绪。  从二级市场来看,今年以来,截至9月3日收盘,航运板块上涨了15.09%,跑赢同期上涨8.16%的上证综指。在该板块下属的13只个股中,除了*ST凤凰停牌之外,其余12只个股均录得涨幅,其中,招商轮船、中昌海运和渤海轮渡等3只股的涨幅超过20%。  尽管航运板块的上市公司业绩得到改善和股价有所上涨,但行业依旧面临着两大挑战。“一是燃油成本高企,压制了航运企业净利润的提升;另一方面是国内煤炭需求对经济增长的弹性变弱,使得航运企业的产能未能充分发挥。”张西林表示,这需要行业进一步淘汰落后产能,并得到宏观经济基本面的支撑。

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