兰渝铁路正线开始架梁铺轨-【新闻】

兰渝铁路正线开始架梁铺轨

2011年6月28日，重庆合川区渭沱镇白坪村中铁十局兰渝铁路铺架基地乐声悠扬、彩旗飘展、机车轰鸣。一列由架桥机、轨排平板车等组成的铺架机组宛如一条巨龙昂首待命，即将进入铺架程序。由中铁十局承担的兰渝铁路LSY-14标段在这里隆重举行铺架仪式，人们从四面八方赶来参加这场铺架始发盛典。重庆市发展与改革委员会党组成员副巡视员涂亚雄，兰渝铁路公司总经理徐双勇，中铁十局总经理沈尧兴、副总经理王祥玉，及重庆合川区、北碚区、沙坪坝区、中铁二院、北京铁城监理公司合川区的领导出席了铺架仪式。上午10时40分，在震耳欲聋的机车轰鸣声和鞭炮声中，架桥机将一节长25米的轨排从轨道平板车上稳稳地吊起，徐徐地落下铺设在路基上。这标志着兰渝铁路正线正式进入架梁铺轨阶段，也标志着中铁十局兰渝铁路LSY-14标段迎来了一个新的施工高潮。

兰渝铁路是国家实施西部大开发战略的重要基础设施项目，是我国中长期铁路网规划中的重要干线，是支援四川汶川地震灾后重建和新增1000亿拉动内需的重要项目。兰渝铁路正线全长818.7公里，穿越甘肃、陕西、四川和重庆四省（市），是连接西北与西南最便捷、快速的通道。线路设计时速200公里/小时，预计将于2014年建成通车。届时，兰州到重庆的铁路运输距离将由现在的1460公里缩短至818公里，铁路交通时间可由现在的20个小时缩短至6-8小时。兰渝铁路建成后，将承担疆煤入渝等重要运输任务，并将为推进西部大开发战略的实施，加快西北西南地区的文化物资交流产生重要影响。中铁十局兰渝铁路LSY-14标段工程由渭沱至重庆北共70.7公里的土建施工和南充至重庆北段等356公里的线桥铺架施工任务组成。该标段所处地形复杂，山势连绵，沟壑纵横，桥隧相连。标段内桥隧总长为51568m，占标段总长的72.9%，其中高风险隧道4座（荆竹林隧道、桐子林隧道、龙凤隧道、人和场隧道），复杂桥梁4座（穿井坝涪江三线特大桥、新草街嘉陵江特大桥、桐子林嘉陵江特大桥及新井口嘉陵江四线特大桥）。多处桥梁跨越嘉陵江、既有铁路、公路主干道及城市工业园区，多座隧道有浅埋、岩溶、顺层、涌水、瓦斯、煤矿采空区等不良地质条件，安全风险高、工艺要求严、技术难度大，协调、迁改难度艰巨。LSY-14标段自2009年7月正式开工以来，中铁十局各参建项目部科学部署、周密安排，制定了详细的工程节点时间表，上足人员和设备，强力推进；广大参建员工抓早赶前，顽强拼搏，合力开拓。经过两年的不懈努力，提前完成了“2011年6月底达到线下工程基本满足铺架开工”的施工目标，为兰渝铁路早日建成并投入运营创造了良好的条件。

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