淮安高铁真的越来越近了明年6月即将进入正式铺轨阶段-【资讯】

摘要: 近日据淮安市铁路办消息，我市两条在建高铁梁下结构施工已完成99%，预计明年6月即将开始铺设轨道工程。

近日据淮安市铁路办消息，我市两条在建高铁梁下结构施工已完成99%。预计到明年6月份，两条高铁将完成主体工程，进入铺轨阶段。

淮安市高铁建设数据统计：

连淮扬镇铁路：本年完成投资20.7亿元，完成全部房屋拆迁、红线交地工作，累计完成灌注桩24800根、占比99.92%，承台2881座、占比99.90%，高架桥墩身2946座、占比99.83%。

徐宿淮盐铁路：本年完成投资13.8亿元，完成全部房屋拆迁、红线交地工作，累计完成灌注桩14525根、占比100%，承台1826座、占比99.19%，高架桥墩身1794座、占比97.45%。

架梁进度：连淮扬镇铁路已预制箱梁2381榀、占比76.86%，架梁1559榀、占比57.51%;徐宿淮盐铁路预制箱梁1739榀、占比81.64%，架梁1416榀、占比66.48%。

铁路施工是从桩基工程开始的，桩基后即承台建设，大家所见到的桥墩则建于承台之上。这些都被叫做梁下工程。梁下工程完成后，横跨于两个桥墩之间的梁将陆续架设。根据预测，连淮扬镇、徐宿淮盐铁路将于明年上半年完成架梁，即主体完成。后续工程主要有铺轨、电力、通信等。

高铁建设难点所在

连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路是我市率先开建的两条高铁线路，并在我市范围内并行跨苏北灌溉总渠。“这段有六个连续梁横跨，跨度比普通63米的梁长40米，总长达到103米。”连淮扬镇铁路3标段二分部相关负责人表示，该段有四条线并行，中间两条是连淮扬镇线路，外面的两条是徐宿淮盐线路，施工难度仅次于五峰山跨江大桥。

主要的施工难点：一是在河岸打桩，地质条件复杂，二是空中灌注浇筑横跨梁。

据介绍，通常的桩基一般为20米深，而该处桩基则深达78米;一般的承台三层楼那么高，这里的承台则有五层楼那么高。

而空中灌注浇筑横跨梁，相关负责人打比方，空中浇筑相当于把梁场搬到了空中，难度可想而知。即便如此，该段已完成工程总量的60%。（转自淮安发布整理）

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